'바카라 게임 친화 도시' 파리·암스테르담... 서울의 바카라 게임 정책과 차이점은?

[이코리아]기후위기에 대응하기 위한 탈탄소 추진과 동시에 시민의 생활을 향상시키는 녹색교통수단으로 바카라 게임가 떠오르고 있다.

유럽연합(EU) 등 해외 주요 선진국들의 경우 이미 자동차 위주의 시각에서 벗어나 바카라 게임를 중요한 녹색교통수단으로 인식하고, 바카라 게임 이용 활성화를 위한 적극적인 정책을 펼치고 있다.

네덜란드의 경우 지난 30년간 바카라 게임 친화 정책을 추진해 온 결과, 바카라 게임의 교통수단 분담률이 우리나라의 20배가 넘는 26%에 달하는 등 바카라 게임가 주요 교통수단으로 정착해 있다.

네덜란드는 강, 호수, 운하 등으로 인해 네덜란드의 도시들은 직장, 학교, 시장, 관공서 등 생활 시설이 바카라 게임 이용에 적합한 밀집 구조로 설계됐다. 역사적으로, 제1차 세계대전 시 네덜란드는 중립정책을 지키면서 외국 군대의 진입이 곤란토록 교통체계를 설계, 바카라 게임가 널리 이용되어 1920년대에 이미 바카라 게임 국가로 명성을 얻었다.

최근에는 도넛 경제 모델을 채택하면서 생태적 한계와 사회적 기초 사이의 균형을 잡아 번영을 꾀한다. 바카라 게임는 탄소 배출 등 대기오염을 줄이면서, 모두에게 주어지는 이동 수단이기 때문에 도넛 경제 모델에 적합한 이동수단이다. 암스테르담 역시 승용차를 위한 공간을 줄여서 바카라 게임와 공용 공간으로 전환하기 위한 정책에 초점을 맞추는 상황이다.

프랑스 파리시는 15분 도시를 도시 비전으로 삼고, 이동에 쓰이는 시간과 비용을 줄여서 사회 통합성과 삶의 질 향상에 힘쓰고 있다. 바카라 게임와 보행은 15분 도시 성공의 주요 수단이기 때문에, 바카라 게임 도로를 확충하고 차 없는 거리를 조성하는 등 도시 재구조화 정책이 강력하게 추진되고 있다.

파리지역연구소(Institut Paris Region)가 올해 4월 발표한 자료에 따르면 2023년 처음으로 파리 시민의 바카라 게임 사용(출퇴근 11.2%)이 자동차 사용(4.3%)을 앞질렀다. 2010년 조사 당시에만 해도 바카라 게임 이용률은 3%였던 데서 비해 3배나 늘어난 수치다. 파리 공공바카라 게임 대여 건수도 2018년에 비해 66.4%(2022년)가 늘어나 총 4200만 건을 기록했다. 대여소 1곳의 평균 대여 건수도 같은 비율로 늘어 1870건이 되었다.

IPR은 바카라 게임 이용이 증가한 이유를 노후 휘발유 및 디젤 자동차 금지 정책(2025년 예정)과 주차 공간 및 도로 축소, SUV 주차 요금 3배 인상과 같은 혁신적인 정책, 승용차를 대체할 교통 수단(지하철, 바카라 게임)에 대한 상당한 투자 덕분으로 분석했다. 파리시는 2026년까지 바카라 게임 인프라에 약 2억 5000만유로(약 3715억 원) 를 투자할 계획이다.

미국 워싱턴 D.C.는 유럽의 암스테르담, 코펜하겐 등 바카라 게임 친화적 도시 사례를 통해 바카라 게임 전용차선 건설의 필요성을 인식해 지난 2000년대 초부터 바카라 게임 공유프로그램과 바카라 게임 전용차선 확장 등의 바카라 게임 이용 활성화 정책을 적극 추진했다. 이에 2016년 기준 바카라 게임 이용률이 10년 전인 2006년에 견줘 3배 늘었고, 일평균 1만7000여 명이 출퇴근길에 바카라 게임를 이용하는 미국 내 대표적 바카라 게임 친화도시로 부상했다. 워싱턴 D.C. 교통당국은 바카라 게임 전용차선을 매년 5마일(8.05km)씩 늘릴 계획을 추진 중이고, 완료 시(2040년경) 대부분 길에 바카라 게임도로가 들어설 전망이다.

그렇다면 바카라 게임 정책과 관련해 우리나라 상황은 어떨까.

'바카라 게임 친화 도시'를 표방한 서울시 내 바카라 게임도로는 지난해 12월 기준 1337km에 이른다. 그러나 바카라 게임도로와 보행로를 구분하지 않거나 도로 상태가 불량한 탓에 사고가 끊이지 않고 있다. 지난해 바카라 게임가 보행자를 친 사고는 140건으로, 2019년(95건) 이후 4년간 약 47% 증가했다. 이에 대해 통합적인 도시 비전과 바카라 게임에 대한 장기적인 투자 계획이 부재한 점이 문제라는 의견이 나왔다.

녹색전환연구소가 지난 10일 발표한 보고서를 통해 "파리, 암스테르담과 비교를 통해서 서울시는 통합적인 도시 비전과 바카라 게임에 대한 장기적인 투자 계획이 부재한 점이 문제임을 알 수 있다"고 설명했다.

서울시가 올해 4월 발표한 제1차 서울특별시 탄소중립・녹색성장 기본계획에는 바카라 게임 전용도로 구축과 공공바카라 게임 운영, 사람 중심의 도로 공간으로 재편 계획이 포함되어 있다. 보고서는 “그러나 바카라 게임 이용 활성화 계획에서는 2026년까지 194.2km를 확충하겠다고 했지만 제1차 서울시 탄소중립 기본계획에서는 156.34km 만 반영하고 있다”며 “또 여기에는 녹색교통구역 확대, 버스전용차선 확대 등 교통수요관리 계획은 포함되었지만, 파리, 암스테르담에서 주요하게 추진되는 승용차 주차장을 없애는 정책은 도입되지 않았다”고 지적했다.

녹색전환연구소가 조사한 결과, 2024년 기준으로 서울시 25개 자치구 중 법적으로 세우도록 한 바카라 게임 이용 활성화 계획(매년 또는 5년단위)을 용산구는 2009년, 마포구는 2004년 이후로 자치구의 바카라 게임 활성화 계획을 수립하지 않았다. 강서구도 바카라 게임 활성화 계획이 없다.

보고서는 "바카라 게임 이용 활성화 계획이 없는 경우도 자치구의 주요 업무 계획에 바카라 게임 관련 추진 계획이 포함되지만 꼭 필요한 기존 도로 정비 사업에 그치고 있기 때문에 인프라 확충은 사실상 멈춰 있는 것이나 마찬가지"라고 설명했다. 이 계획에 신설 구간 계획을 포함시킨 곳은 7곳이지만, 실제 계획을 위해 2024년 자치구 예산을 반영시킨 곳은 단 한 곳도 없다고 보고서는 지적했다.

특히 서울시의 경우 장기적인 투자 계획이 없어서 바카라 게임 예산의 확대를 기대하기는 어려운 실정이다. 서울시 2024년 예산안 중 주차장 관련 예산안이 1029억 원인데 반해 공공바카라 게임 운영 포함 바카라 게임는 고작 504억 원에 그치고 있다.

보고서는 "현재 서울시의 바카라 게임 수단분담률을 봤을 때 파리시의 대대적인 인프라 투자 계획을 눈여겨 봐야 한다"며 "암스테르담은 이미 어느 정도 인프라가 갖춰져 있고, 바카라 게임 이용률이 높다. 지금은 바카라 게임 이용 확대를 위해 도로 인프라 구축보다는 다른 규제 방식의 정책을 추진하고 있기 때문이다. 파리시의 대대적인 대중교통과 바카라 게임 투자 계획이 발표되고, 실제 일관된 정책이 추진되면서 이용률이 확대된 점에 주목해야 할 것"이라고 분석했다.

보고서는 또 "거주지와 대중교통, 상업, 교육기관을 연결하는 역할을 하는 바카라 게임의 특성을 살리기 위해서는 25개 자치구와의 분권과 협업 등 역할 조정이 필요하다"고 제언했다.